节能环保 先进柴油机技术备受各国重视

日期:2021-02-13 04:40:02 | 人气: 63708

本文摘要:据海外有关机构预测,2001-2014年15年间,世界汽车市场总规模迅速增长39%,其中汽油车迅速增长23%,柴油车迅速增长97%。

据海外有关机构预测,2001-2014年15年间,世界汽车市场总规模迅速增长39%,其中汽油车迅速增长23%,柴油车迅速增长97%。柴油车需要满足其明显的油耗效果、非常严格的排气标准,因此得到了很多国家(主要包括欧盟、美国、韩国、印度等)的高度重视,采取了希望柴油车发展的措施。

这些国家首先是具体的柴油机技术在汽车节约能源技术中的战略定位,例如欧盟一贯希望发展先进设备柴油机技术和先进设备汽油技术,提高传统燃料汽车的效率。美国政府在2005年改变了对以前柴油技术的暧昧态度,布什总统说,如果美国柴油车的比重上升到20%,一天可以节约30万桶原油。其次实行燃油税政策。

有些国家采用差异税率使柴油价格高于汽油(欧盟国家更广泛)。例如,韩国的柴油价格相当于汽油的75%。柴油车的价格在汽油车的10%到15%以下,但由于成本低,柴油车在赶上阶段发展得很慢。

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第三,对柴油车实施车辆税优惠或购买补助政策,例如美国从2006年1月1日到2010年12月31日期间,销售柴油车可以得到3400美元的税收返还,与混合动力车具有完全相同的政策优惠。根据国家不同,奖励的政策有所区别或权衡,在美国和韩国等发达国家,反对政策的力量要小得多。柴油车的油耗效果目前中国柴油车在汽车保有量中的比重为23.7%,在汽车保有量中的比重仅为0.2%; 2005年第一季度柴油车在新注册乘用车中所占比例为1.3%,高于欧盟近50%的水平。

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我们预计2010年、2020年我国汽车保有量将分别超过6000万辆、1.5亿辆。如果假设2020年柴油车的乘用车保有量比重为10%、20%、30%三种方案,那么合适的汽车总保有量中的比重为21.6%、30.7%、39.7%。那么,三个方案在2020年能节约原油的分别是936万吨、1887万吨和2837万吨。汽车用油的3.3%、6.7%、10.1%; 可以增加石油进口的3.7%、7.5%、11.3%。

特别是适用于低方案的话,汽车用油的增加、石油的对外依存度的减少都在10%以上,油耗效果*显着。从柴油机供给能力的观点来看,不是不能解决的制约条件。到2020年,约30%的柴油车近年来汽车新能源技术的发展迅速增加,燃料电池、混合动力、电动汽车、天然气车、醇类汽车等新技术、新概念对人们的头脑产生了很大冲击。国内外*的主流观点是,21世纪前半叶内燃机与混合动力、气体与燃料电池、显电动车多年不再共存,显示了技术的多样性特征。

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2020年传统内燃机汽车仍占30%左右的份额,先进设备内燃机和混合动力汽车占65%左右,余下的是显电动汽车、燃气和燃料电池汽车。另外,燃料电池汽车产业化有非常广阔的路要走。在此背景下,中国汽车能源战略提出采用技术多元化的原则,具体的两个目标是:一是大幅度提高传统燃料汽车的油耗,发展先进设备柴油机技术和先进设备汽油技术。

二、要发展替代燃料技术和新能源汽车,发展混合动力、电动汽车等技术。先进设备柴油技术为了其成熟期、简单起见,必须对相关基础设施展开大规模建设和改建,是构建节能、环境保护目标的捷径,发展先进设备柴油技术是汽车能源战略的最重要组成部分同时,不应该具体两个原则:一是想发展先进的设备柴油技术,而不是“杨家”的柴油技术。二是发展先进设备的柴油技术必须与柴油的“清洁化”合作,明显提高油的质量。

建议到2010年、2015年、2020年将先进设备在柴油乘用车保有量中的比例从现在的0.2%分别提高到5%、15%和30%。制定必要的激励措施之一是明确提出在“十一五”汽车产业计划中希望发展先进的设备柴油汽车。

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现在很多地方不存在允许使用大量柴油汽车的政策和规定,对先进设备的柴油汽车还有错误的理解,很多有能力的生产企业政策未知冷静,中央政府具体想发展先进设备的柴油汽车另外,环境监督的原则不应该是燃料中性的,无论有没有先进的设备,都不允许在柴油汽车上使用。二是完善税收手段,想消费先进设备的柴油汽车。

首先,尽快实施燃油税,有助于降低消费者的成本,鼓励销售先进设备的柴油汽车等节能产品。鉴于柴油汽车价格高的现实,对汽油、柴油采取差异税率的方式可以考虑使柴油价格高于汽油。其次,改革车辆购置税和消费税的方法,根据油耗确认税率,即“效率低的税,旧的高的税”。三是提高柴油的质量。

现在中国柴油的硫含量太低,除个别城市外,大部分城市柴油的硫含量都是800PPM,欧洲等国家的硫含量只有50PPM。提高我国柴油机质量首先是提高柴油机质量标准。其次想利用价格管理手段生产高质量的柴油。

如果把柴油的质量提高到欧洲iii、欧洲iv的标准,成本会增加60元/吨、100元/吨,为了希望投资、生产洗手柴油,利用成品油价格监督管理手段实施“优良价格”,达到燃油税的差异税率。四是加强先进设备柴油机技术的自主创新能力。目前主要的柴油发动机生产企业有7家,生产集中度为92%,知识产权多归国内企业所有,有些企业可以生产符合欧洲标准的商用车柴油发动机,是柴油发动机行业自主研发的基础。


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